Airbus A380-700
Technische Daten des Airbus A380-700:
Flugzeugtyp: vierstrahliges Großraumflugzeug; Hauptverwendungszweck: Passagierflugzeug für interkontinentale Reisen; Länge 67,9 m; Flügelspannweite: 79,8 m; Höhe: 24,09 m; Maximale Zuladung: 73 t; Maximales Startgewicht (MTOW): 560 t; Antriebsmotore: 4 x Rolls Royce Trent 900 Strahltriebwerke oder 4 x Engine Alliance GP7200-Strahltriebwerke; max. Reisegeschwindigkeit: 907 (?) km/h; Dienstgipfelhöhe: 13.100 (?) m; Reichweite: 16.200 Kilometer; Besatzungsstärke (Cockpit): 2, Flugbegleiter: ?; Passagierkapazität: 481 Sitze bei einer Dreiklassenauslegung, 608 bei einer Einklassensauslegung.
Geschichte:
Da die A380-700 durch Flügel und Struktur überdimensiort war (eigentlich auf den A380-900 ausgelegt) und infolge dessen ein zu hohes Leergewicht besaß, welches sich pro Passagier umgerechnet auch in höheren Kosten umschlug, stieß die geplante A380-700 dadurch abgeschreckend nur auf mangelndes Interesse der Fluggesellschaften. Das Projekt A380-700 nahm hierdurch nie ernsthaft Gestalt an.
Flugzeugtyp: vierstrahliges Großraumflugzeug; Hauptverwendungszweck: Passagierflugzeug für interkontinentale Reisen; Länge 67,9 m; Flügelspannweite: 79,8 m; Höhe: 24,09 m; Maximale Zuladung: 73 t; Maximales Startgewicht (MTOW): 560 t; Antriebsmotore: 4 x Rolls Royce Trent 900 Strahltriebwerke oder 4 x Engine Alliance GP7200-Strahltriebwerke; max. Reisegeschwindigkeit: 907 (?) km/h; Dienstgipfelhöhe: 13.100 (?) m; Reichweite: 16.200 Kilometer; Besatzungsstärke (Cockpit): 2, Flugbegleiter: ?; Passagierkapazität: 481 Sitze bei einer Dreiklassenauslegung, 608 bei einer Einklassensauslegung.
Geschichte:
Da die A380-700 durch Flügel und Struktur überdimensiort war (eigentlich auf den A380-900 ausgelegt) und infolge dessen ein zu hohes Leergewicht besaß, welches sich pro Passagier umgerechnet auch in höheren Kosten umschlug, stieß die geplante A380-700 dadurch abgeschreckend nur auf mangelndes Interesse der Fluggesellschaften. Das Projekt A380-700 nahm hierdurch nie ernsthaft Gestalt an.
© Thorsten Migenda 2022-07-18
letzte Überarbeitung: 2022-07-22
letzte Überarbeitung: 2022-07-22